Настоящий зимний вариант. 60 А/ч с повышенным током 620А (как у обычных 75-ок). Обратная полярность, в морозную погоду не пасует, крутит стартер очень резво. Рекомендую для северных регионов.
Надежная батарея на 190 А/ч с прямой полярностью. Отличный выбор для фур и спецтранспорта. Корпус усиленный, выдерживает тряску. Емкости хватает на длительные стоянки с работающим автономным отопителем.
Топовый азиатский EFB на 100 А/ч. Для современных джипов с кучей электроники - лучший выбор. Ток 850А впечатляет, а технология EFB позволяет не боятся глубоких разрядов. Прямая полярность.
Технологичный EFB на 100 А/ч. Пусковой ток 930А просто колоссальный. Идеально подходит для авто с системой Start-Stop. Обратная полярность, выдерживает огромное количество циклов разряда.
Редкость сейчас найти качественный аккумулятор на 75 А/ч с прямой полярностью L(+). Для отечественных авто или специфических иномарок - спасение. Пусковой ток 720 A очень приличный, крутит бодро.
Мощная батарея Eurosilver на 110 А/ч. Пусковой ток 930А - это уровень премиальных европейских брендов. Обратная полярность, огромный запас энергии для мощных дизельных агрегатов.
Топовый EFB на 100 А/ч в корпусе L5 (353 мм длина). Идеально подходит для премиальных авто с системой старт-стоп и мощным дизелем. Ток 850 A - гарантия пуска в любую погоду. Очень выносливая батарея.
Хорошая, проверенная временем классика. Для стандартной легковушки 60 А/ч хватает за глаза. Прямая полярность (6СТ-60.1) и пусковой ток 510А обеспечивают стабильный запуск. В обслуживании прост, заряд держит уверенно.
Настоящий гигант на 230 А/ч. Используем для парка тяжелых грузовиков. Серия Standart в таком объеме показывает себя очень надежно. Полярность подошла под наши требования, крутит массивные дизеля без проблем.
Азиатский формат корпуса D26 (260 мм длина) на 75 А/ч. Пусковой ток 640 А - оптимально для японских кроссоверов. Обратная полярность и качественные клеммы обеспечивают хороший контакт и легкий старт мотора.
Классическая батарея 190 А/ч с правой полярностью (R+). Используем для обслуживания парка грузовиков. Ток 1300 А соответствует заявленному, корпус герметичный, саморазряд при простое минимальный.
Мощная «сотка» в азиатском корпусе с прямой полярностью. Встала идеально на внедорожник. Ток холодной прокрутки 830 А позволяет не беспокоится за запуск двигателя даже при сильном минусе. Качественная сборка.
Хороший бюджетный вариант емкостью 60 А/ч. Для стандартного бензинового двигателя объема 1.6–1.8 литра хватает за глаза. Ток холодной прокрутки соответствует заявленному, заводит машину с полпинка даже после недельного простоя.
Низкий корпус - спасение для владельцев некоторых моделей Ford и Opel. Высота подошла идеально. При этом пусковой ток 600А и емкость 60 А/ч обеспечивают отличную производительность. Обратная полярность.
Мощная батарея 100 А/ч с прямой полярностью. Брал для спецтехники, где требуется именно такое расположение клемм. Запас пускового тока внушительный, корпус защищен от вибраций. Отрабатывает каждую копейку.
ARCTIC на 75 А/ч с прямой полярностью. Брал для внедорожника. Пусковой ток 730А дает уверенность в любой глуши. Заряжается быстро, корпус очень прочный.
Обычный Standart на 60 А/ч с обратной полярностью. Пусковой ток 540А - это чуть больше, чем у серии Classic. Добротный аккумулятор для повседневной езды без лишних переплат.
Отличный выбор для мощных дизелей или азиатских внедорожников. Корпус D31 (306x176x225) встал как родной. Пусковой ток 820 A обеспечивает уверенный старт в мороз, а технология SMF избавляет от необходимости следить за уровнем электролита.
Идеальный вариант для машин с системой Start-stop. Технология EFB отлично справляется с частыми циклами разряда-заряда. Несмотря на компактный корпус L2, пусковой ток 560 A выдает стабильно. Работает без нареканий в городском цикле.
Главный плюс - низкий корпус LB3 (высота всего 175 мм). В некоторых моделях Ford и Opel это критически важно. Пусковой ток 720 A при таких габаритах - отличный показатель. Технология SMF (необслуживаемый) очень удобна.
Еще одна отличная «сотка» в исполнении Standart. Обратная полярность, клеммы чистые, без окислов. 100 А/ч обеспечивают уверенность при зимних пусках. Хорошо держит заряд даже при включенном доп. оборудовании.
Отличная бюджетная «шестидесятка» с обратной полярностью. Ток 540 А вполне достаточен для уверенного пуска бензинового двигателя объемом до 2.0 литров. Корпус стандартный (242x175x190), пластик крепкий, ручка для переноски надежная.
Искал именно низкий аккумулятор (175 мм высотой) на 72 А/ч. Обратная полярность и ток 640 A полностью соответствуют заводским требованиям. Работает стабильно, саморазряд минимальный.
Выбрал серию EFB на 60 А/ч для городского цикла с частыми остановками. Пусковой ток 610 А выше, чем у стандартных батарей такого же размера. Заряжается заметно быстрее обычных аккумуляторов, что важно при коротких поездках.
Модель на 76 А/ч с прямой полярностью. Пусковой ток 700А гарантирует пуск даже в сильный мороз. Серия Eurosilver славится своей устойчивостью к коррозии пластин, надеюсь на долгую службу.
Искал надежный аккумулятор с прямой полярностью на 60 А/ч для отечественного авто. BOLK Standart подошел по всем параметрам. Пластик корпуса прочный, клеммы стандартные. Заряжается от генератора быстро.
Хорошая замена заводскому АКБ на 75 А/ч. Обратная полярность, ток 680 А - этого за глаза хватает для современных иномарок. В морозы до -25°C показал себя отлично, просадок по напряжению при пуске нет.
Выбрал серию Classic на 75 А/ч. Пусковой ток 620А - отличный показатель для этой линейки. Прямая полярность подошла под штатную проводку идеально. Корпус собран добротно, пластик не хрупкий.
Мощная батарея на 100 А/ч. Обратная полярность подошла идеально для моего внедорожника. Пусковой ток отличный, в морозы крутит бодро, без просадок. Чувствуется хороший запас емкости для машин с большим количеством электроники.
Качественный Eurosilver на 65 А/ч. Добавка серебра реально сказывается на долговечности. Пусковой ток 620А выше среднего для такой емкости. Обратная полярность, саморазряд практически отсутствует.
Надежный EFB аккумулятор средней емкости 74 А/ч. Ток 650 A оптимален для стабильной работы электроники в пробках. Благодаря технологии Start-stop ресурс батареи значительно выше обычных аналогов.
Надежная батарея на 140 А/ч для среднего коммерческого транспорта. Пусковой ток 900 А и компактная для такой емкости ширина (175 мм) позволяют ставить его на многие фургоны. Полярность прямая, клеммы стандартные.
Редкий сейчас вариант на 60 А/ч с прямой полярностью L+. Брал для отечественного автопрома. Характеристики честные: ток 540 А держит, заряд принимает быстро. Хорошее соотношение цены и качества для повседневной езды.
Технология EFB - это другой уровень. При емкости 60 А/ч этот аккумулятор гораздо устойчивее к глубоким разрядам и частым пускам в пробках. Обратная полярность подошла для современной иномарки идеально.
Настоящий гигант на 225 А/ч для спецтехники. Пусковой ток 1230 A поражает воображение. Корпус типа C, клеммы надежные. Серия SMF HD отлично защищена от вибраций, что важно для работы на стройке или карьере.
Мощный аккумулятор для грузовой техники. Емкость 190 А/ч и стандартные габариты 514x218x210 позволяют легко установить его в штатный отсек. Пусковой ток 1300 A (EN) обеспечивает уверенный запуск тяжелого дизеля даже после морозной ночи.
Качественная батарея стандарта DIN. Емкости 75 А/ч и пускового тока 720 A с запасом хватает для современного седана с обилием электроники. Обратная полярность и стандартные габариты L3 делают его универсальным решением.
Мощная батарея на 190 А/ч для грузовика. Пусковой ток 1150А и клеммы под конус. Серия STANDART очень живучая в тяжелых условиях эксплуатации. Массивный дизель заводит без проблем.
Специфическая модель на 190 А/ч с выводами «под болт». Для сельхозтехники и некоторых видов спецтранспорта это самый надежный вид соединения. Ток 1300 А обеспечивает мощный рывок стартера.
Азиатский стандарт на 72 А/ч с прямой полярностью. Ток 620А - золотая середина для японских кроссоверов. Клеммы высокие, встали плотно. Работает стабильно уже несколько месяцев.
Стандартный аккумулятор на 62 А/ч. Чуть больше емкости, чем у базовых моделей, и пусковой ток 560 А. Корпус 242x175x190 встает практически на любой легковой автомобиль европейского типа. Работает стабильно.
Качественная рабочая лошадка на 75 А/ч. Серия Standart отлично справляется с повседневными нагрузками. Обратная полярность, корпус собран аккуратно. Для обычного седана - это оптимальный выбор по надежности и цене.
Интересный формат на 65 А/ч. Чуть мощнее стандартных «шестидесяток», что дает бонус при холодном старте. Обратная полярность, встал на штатное место без доработок. Пока только положительные впечатления.
Хороший аккумулятор в азиатском типоразмере D26. Покупал для японского кроссовера, обратная полярность подошла идеально. Ток холодной прокрутки 650 A позволяет не переживать за зимний запуск.
Надежная рабочая лошадка на 60 А/ч с обратной полярностью. Тока в 510А вполне достаточно для бодрого старта бензинового мотора. Поставил и забыл, Titan Classic оправдывает свое название на все сто.
Настоящий гигант на 230 А/ч для тяжелой спецтехники. Феноменальный пусковой ток 1450 А. Несмотря на огромный вес и габариты (518x274x237), ручки позволяют переносить его вдвоем. Серия Standart для суровых условий эксплуатации.
Маленький, но удаленький аккумулятор для микролитражек. Узкий корпус 129 мм и высота 225 мм (стандарт B19). Емкости 50 А/ч и тока 480 А для небольшого мотора хватает за глаза. Клеммы тонкие, азиатские.
Золотая середина для кроссовера - 75 А/ч с обратной полярностью. В мороз -25°C не подвел, плотность электролита держит стабильно. Саморазряд минимальный, за месяц простоя напряжение практически не упало.
Маленький и компактный аккумулятор на 50 А/ч. Обратная полярность, для малолитражки - идеальный вариант. Несмотря на небольшие габариты, пусковой ток очень бодрый. В нишу под капотом встал как влитой.
Распродажа
Акции (13)
