Мотобуксировщики: на что обратить внимание при выборе?

С наступлением зимы у рыбаков встает вопрос как быстро добраться до уловистого места? Среди зимних средств передвижения выбор может лечь на проходимый, легкий, компактный и недорогой транспорт — мотобуксировщик или мотособака.

Чтобы приступить к подбору мотобуксировщика нужно понимать, где он будет эксплуатироваться, какой груз перевозить, двигаться исключительно по глубокому снегу или по ледяной глади замерзших водоемов, — все эти факторы напрямую влияют на выбор.

Длина базы и мощность

Если мотобуксировщик подбирается для рыбалки в одиночку, лучше сосредоточить выбор на машине, которая легче, с короткой базой — 125 см, мотором мощностью 9-13 л.с. Такой аппарат спокойно увезет одного человека с рыбацким снаряжением. Не будет существенной проблемой взять на борт дополнительного пассажира.

Если задача постоянно возить 2-3 человек, ездить на дальнее расстояние, преодолевать различный рельеф: поле, лес, замерзшие реки и озера, — лучше брать буксировщик с длинной базой — 145 см, с мощностью 13-17 л.с. Такое сочетание параметров обеспечит достаточную грузоподъемность и проходимость.

Модели двигателей

Встречаются машины с моторами от американского производителя Briggs&Stratton, их принято считать максимально надежными. С этим связано и ценообразование изделия.

В большинстве случаев, на мотобуксировщики устанавливают моторы китайского бренда Lifan с мощностью: 6,5, 9, 12, 15, 17 л.с. Силовые установки из поднебесной уже давно вышли на такой уровень производства, что их качество и долговечность не вызывает сомнений, они не уступают именитым конкурентам.

Расход топлива и скорость

Принято считать, что расход топлива мотобуксировщика составляет 2 литра в час. Это значение указывается в паспорте с учетом загрузки до 250 кг, работы мотора на максимальных оборотах и движения с постоянной скоростью. Но, как показывает практика, бака объемом 5-6 литров хватает на один день рыбалки.

Паспортные значения средней скорости мотобуксировщика 25-30 км/час. Фактически, на ровной поверхности на мотособаке можно развить 40 км/час. Нужно помнить, что опасно разгоняться на подобной конструкции, приспособление на это не рассчитано. Мотособака плохо управляется на высоких скоростях и не имеет эффективной системы торможения.

Тип привода: передний или задний

Принято классифицировать буксировщики на переднеприводные и заднеприводные, но эта характеристика означает расположение мотора.

Если агрегат будет эксплуатироваться именно как мотобуксир — тащить сани за собой, то лучше выбирать переднее расположение мотора. Такое сочетание создает оптимальное давление на поверхность: при старте и резком движении аппарат не подбрасывает, он не задирает вверх переднюю часть и стабильно ровно движется, без рывков.

Заднемоторная компоновка буксировщика хороша для тех, кто планирует эксплуатацию совместно с лыжным модулем. При установке модуля появляется правильное распределение веса, оно гарантирует хорошую проходимость и грузоподъемность.

Тип трансмиссии

Бывают редукторные и вариаторные буксировщики. Производители оборудуют изделия тем или иным типом трансмиссии исходя из мощности мотора.

На мотособаку с мощностью до 9 л.с. устанавливается редуктор. Маломощному мотору легче раскрутить механизм центробежного сцепления, который используется в конструкции.

Аппаратам от 9 л.с. уже под силу сработаться с вариатором.

Наличие редуктора или вариатора практически не сказывается на эксплуатационных свойствах. Возможна небольшая разница в работе трансмиссии при крутом подъеме — здесь редуктор проявляет себя лучше, тянет увереннее.

Тип подвески

Два наиболее распространенных типа подвески буксировщиков: катковая и склизовая. Машина с катковым типом подвески может двигаться по любой поверхности: снег, лёд, земля, трава, — используется круглый год. Внутри конструкции закрытый подшипник, которому не нужна дополнительная смазка.

Склиз — изначально использовался в снегоходах. Обеспечивает более распределенное давление, за счет чего машина лучше себя проявляет на глубоком снегу. Склиз должен смазываться и охлаждаться. Перечень поверхностей по которым может двигаться такой буксировщик ограничен исключительно снегом.

Обслуживание заключается в своевременной замене масла в моторе и проверке, протяжке всех узлов и агрегатов. Иногда требуется осмотр вариатора, регулировка натяжения гусениц и приводной цепи.
Нужно не забывать смазывать приводную цепь. Для этой цели существует специальная смазка для мотоциклетных цепей.

Перевозка

Для перевозки мотобуксира достаточно легкового авто с кузовом универсал в который помещается аппарат, одни или пара саней. Самые мощные варианты в сочетании с лыжными модулями не получится перевезти на легковом авто — необходим прицеп.

Хранение и консервация

Если мотособака эксплуатируется только в зимний период, то для межсезонного хранения достаточно провести несколько простых процедур: внешний осмотр, удаление загрязнений, смазка. Перед началом сезона необходимо поменять масло в моторе, залить свежее топливо.